Dobový článek z časopisu AUTOMOBIL popis a specifikace vozů Ford Cortina 1300 a 1600. 

POZNÁMKA: Tento článek je bohužel jenom částí původního článku z časopisu AUTOMOBIL. Jestli někdo vlastníte kompletní článek, prosím ozvěte se mi.

Vybavení vnitřku karoserie, počet a druh měřících a kontrolních přístrojů a jejich uspořádání se řídí jednak typem vozu, jednak přáním zákazníka, kteři mohou volit i různé‚ kombinace vybavení L a GXL.

I když základní provedení i L a XL je řešeno s technickým a estetickým citem, je provedení GT a GXL vysloveně‚ efektní a prostor řidiče vzbuzuje dojem pilotní kabiny letadla; krátká řadící páka na krytu převodovky a páka ruční brzdy tento dojem nijak neruší, kritika ovšem patří nepraktickému umístění i nevhodnému řešení pomocných přístrojů na střední konzole. (víc test na str. 12.(bohužel se nedochoval)) S někdejším typem Ford Consul-Cortina má nový Ford Cortina společné už jen jméno. Tvarem navazuje jasně na úspěšný model Ford Capri. Vůz je celkově‚ nízké, poměrně široké, s velmi šíkmim předním čelním oknem a dosti splívající zádí. Podélné boční linie se nad předním kolem mírně zvedají (charakteristické pro Capri). Celkově zdůrazňuje cestovně sportovní až sportovní charakter vozu, čemuž napovídaji i jeho jízdní vlastnosti. Karosérie ovšem musela být - z hlediska váhy a vnějších rozměrů - vzhledem k celé řadě‚ různě výkonných motorů, které se do ní montují - určitým kompromisem, i když optimálním.

Ostatně to dosvědčuje i přijatelná spodní hranice výkonových vah jednatlivých týpů, které se pohybují od 17,5 do 10,5 kg/k (pohotovostní váha DIN). Pro zákazníka je ovšem často rozhodující především vzhled a vybavení, A proto má právě zdařilé‚ řešení karosérie razhodující vliv na obchodní úspěchy nové Cortiny, která se vzdor nedávným hospodářským těžkostem britského Forda stala v krátké dobé opét nejžádanějším vozem na britském domácím trhu i v exportu. Cortína Mk III je spolu s Taunusem představitelkou nové nastupující obchodní i technické politiky společnosti Ford of Europe a současně znamená další splněná přání amerického mateřského koncernu, který vlastní nadpoloviční většinu akcí evropského Forda. Řadou TC totiž Ford dále prohloubil své "soukromé evropské hospodářské společenství". Vyrábí ji ve velmi úzké spolupráci britského, německého a belgického podniku a přestože se Taunus od Cortiny liši vnějšími rysy i svímy motory, ve skutečnosti jsou to dvojčata mnohem víc, než na pohled zcela shodné anglické a německé řady vozů Capri nebo Escort. Nová Cortina je tak‚ první britský vůz vyráběný vìhradně v metrické soustavě, což umožnilo mnohem rozsáhlejší kooperaci, záměnu dílů i zjednodušeþní servisu a systému náhradnich dílů pro celou řadu TC.

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Motor 1300 OHV 1600 OHV
druh motoru čtyřdobý, zážehový, karburační čtyřdobý, zážehový, karburační
uspořádání válců svislé v podélné řadě svislé v podélné řadě
počet válců 4 4
vrtání [mm] 80.98 80.98
zdvíh [mm] 62.99 77.62
objem [ccm] 1297 1598
stupeň komprese
     LC 8 8
     HC 9 9
objem kompresního prostoru
     LC [ccm] 46.32 57.07
     HC [ccm] 40.53 49.94
výkon DIN
     LC [k]/[ot/min] 54/5 500 65/5 200
     HC [k]/[ot/min] 57/5 500 68/5 200
střední pístová rychlost [mJs]/[ot/min] 11.55/5500 13.45/5200
točivý moment DIN [kpm]/ [ot/min]
    LC 8.7/3000 11.25/2600
    HC 9.3/3000 11.80/2600
specifický výkon [k/l]
    LC 41.63 40.67
    HC 43.97 42.55
uspořádání rozvodu OHV - vačkový hřídel v bloku válců OHV - vačkový hřídel v bloku válců
pohon vačkového hřídele jednoduchím válečkovím řetězem jednoduchím válečkovím řetězem
vůle ventilů (prorozní u teplého motoru) [mm]
    sací 0.25 0.25
    výfukový 0.43 0.43
časování rentilů
    SO 23 st. před HÚ 23 st. před HÚ
    SZ 53 st. za DÚ 53 st. za DÚ
    VO 53 st. před DÚ 53 st. před DÚ
    VZ 23 st. za HÚ 23 st. za HÚ
kompresní tlak
- při spouštění [kp/cm2]
    LC 9 - 11 10 - 12
    HC 10 - 12 11 - 13
- střední provozní
    LC 8,43 8,85
    HC 9,0 9,3
otáčky [ot/min]
- při běhu naprázdno 700 - 800 700 - 800
- maximální trvalé 5800 5580
mazáni tlakové, oběžné, s Eatonským čerpadlem (pětikomorovým vnějším rotorem a čtyřcípým vnitřním rotorem) tlakové, oběžné, s Eatonským čerpadlem (pětikomorovým vnějším rotorem a čtyřcípým vnitřním rotorem)

minimálni tlak oleje při 700 ot/min [kp/cm2]

0,35 - 0,5 0,35 - 0,5
provozní tlak oleje od 1500 ot/min [kp/cm2] 2,45 - 2,8 2,45 - 2,8
kontrolka tlaku oleje se rozsvěcuje při [kp/cm2] 0,4 +- 0,1 0,4 +- 0,1
přetlakový ventil otevírá při [kp/cm2] 2,45 - 2,8 2,45 - 2,8
čistič oleje plnoprůtokový, vyměnitelný s pouzdrem i vloškou plnoprůtokový, vyměnitelný s pouzdrem i vloškou
chlazení kapalinové, přetlakové, s nuceným oběhem, s termostatickou regulací průtoku a pětilistou vrtulí kapalinové, přetlakové, s nuceným oběhem, s termostatickou regulací průtoku a pětilistou vrtulí
čistič nasávaného vzduchu v tlumiči sáni, s vyměnitelnou vložkou z mikrofiltračního papíru v tlumiči sáni, s vyměnitelnou vložkou z mikrofiltračního papíru
korburátor jednoduchý, spádový, s ručním ovládáním sytiče jednoduchý, spádový, s ručním ovládáním sytiče
- výrolbce Ford Ford
- druh jednoduchý, spádový, s ručním ovládáním sytiče jednoduchý, spádový, s ručním ovládáním sytiče
- výstupní průměr [mm] 34 36
- průměr difuzéru [mm] 25 28
- hlavní triska 125 145
- zdvih plováku [mm] 6,60 6,60
jmenovité napětí elektrické soustavy [V] 12 12
akumulátor kapacita [Ah] min.38 min.38
generátor elektr. proudu dynamo atlernátor
- typ Lucas C40 Lucas 15ACR
- jmenovité napětí [V] 12 12
- maximální proud [A] 22 34
- maximální vykon [W] 264 400
- maximáfní otáčky [ot/min] - 12500
regulátor napětí třkotvový s regulací napětí i proudu třkotvový s regulací napětí i proudu
rozdělovač s odstředivým i přetlakovým regulátorem s odstředivým i přetlakovým regulátorem
- výrobce Ford Motor Company . Ford Motor Company .
- základní nastavení předstihu 6 st. před HÚ 6 st. před HÚ
- vzdálenost doteku přerušovače [mm] 0,64 0,64
- kapacita kondenzátoru [pF] 0,21 - 0,25 0,21 - 0,25
poradí zapalování valců 1 - 2 - 4 - 3 1 - 2 - 4 - 3
zapalovací svíčky Autolile AG 22A Autolile AG 22A
- závit M 14 x 1,25 M 14 x 1,25
- vzdálenost elektrod [ mm ] 0,6 0,6
- odpovídající svíčky Čsl. výroby PAL 14L-8Y PAL 14L-8Y
spouštěč
- výrobce Lucas Lucas
- typ M 35 G M 35 G
- počet kartáčků 4 4
- počet zubů pastorku 10 10
- max. točivý moment [kpm] 420 420
uzemění el soustavy minus pol minus pol
Převodová ústroji
spojka suchá , kotoučová, jednolamelová s talířovou pružinou, mechanicky ovládána suchá , kotoučová, jednolamelová s talířovou pružinou, mechanicky ovládána
prum. kotouče [mm] 190,5 190,5
převodovka mechanická , čtyřstupňová , s úplnou synchronizací mechanická , čtyřstupňová , s úplnou synchronizací
převodové‚ poměry
    I 15,04 14,24
    II 8,95 8,48
    III 5,88 5,56
    IV 4,11 3,89
    Z 17,43 16,49
rychtost na IV při 1000 ot/min [ km/h ] 26,0 27,5
rozvodovka rozvodovka s kuželovým soukolím, se šroubovitým ozubením rozvodovka s kuželovým soukolím, se šroubovitým ozubením
převod hnacího momentu od převodovky k zadní hnací nápravě dvoudílným hnacím hřídelem se třemi křížovými klouby a středovým vodicím ložiskem dvoudílným hnacím hřídelem se třemi křížovými klouby a středovým vodicím ložiskem
Podvozek
provedení bezrámový; nosnou částí podvozkových skupin je podlahová část samonosné karoserie bezrámový; nosnou částí podvozkových skupin je podlahová část samonosné karoserie
přední náprava dělená s nezávisle zavěšenými koly na lichoběžnikových polonápravách dělená s nezávisle zavěšenými koly na lichoběžnikových polonápravách
- pérování vinutýmí pružinami s vloženými teleskopickými tlumiči vinutýmí pružinami s vloženými teleskopickými tlumiči
- stabilizator mechanický, tyčový mechanický, tyčový
zadní náprava hnací, nedělená, trubkového typu s dvěma podelnými a dvěma příčnými vodícími rameny hnací, nedělená, trubkového typu s dvěma podelnými a dvěma příčnými vodícími rameny
- perování dvěma šroubovitými pružinami dvěma šroubovitými pružinami
- tlumiče kapalinové‚ teleskopické kapalinové‚ teleskopické
řízení ozubenou tyčí a postorkem ozubenou tyčí a postorkem
oválný volant [mm] 394 x 369 394 x 369
počet otáček volantu 3,7 3,7
převod řízení 18,7 18,7
obrysový průměr otáčení [m] 10,7 10,7
Kola, pneumatiky a geometrie kol
kola disková , ocelová lisovaná, s obvodovými odlehčovacími otvory disková , ocelová lisovaná, s obvodovými odlehčovacími otvory
rozměr ráfku 4,5 J 13(na přání 5,5 J 13) 4,5 J 13(na přání 5,5 J 13)
pneumatify
- diogonální 5,60-13 (6,95 S 13) 5,60-13(6,95 S 13)
- radiální 165 SR 13 (175 SR 13) 165 SR 13 (175 SR 13)
tlak v pneumatikách (kp/cm2]
  - při normálním zatížení (max. 3 osoby) vpředu,vzadu 1,8/1,8 1,8/1,8
  - při plném zatižení vpředu/vzadu 1,9/2,1 1,9/2,1
sbíhavost předních kol [mm] 0 - 6,3 0 - 6,3
Brzdy
brzdové soustavy provozní kopalinová a zajišťovací ruční mechanická provozní kopalinová a zajišťovací ruční mechanická
provozní brzda dvouokruhová, s kotoučovými brzdami na předních a bubnovými na zadních kolech (posilovač u typů 1300 a 1600 jen na přání; poměr zvýšení brzdící síly 2,2) dvouokruhová, s kotoučovými brzdami na předních a bubnovými na zadních kolech (posilovač u typů 1300 a 1600 jen na přání; poměr zvýšení brzdící síly 2,2)
přední kotoučové brzdy
- prům. brzdových kotoučů [mm] 247,5 247,5
- prům. brzdových válečků [mm] 54 54
- brzděna plocha [cm2] 1254,8 1254,8
zadní bubnové brzdy
- typ Simplex Simplex
- prům. brzdových bubnů [mm] 203,2 203,2
- prům. brzdových válečků [mm] 1064 10,64
- bržděná plocha [cm2] 486,5 486,5
ruční zojišťovací brzda mechanická , působí na bubny zadních kol mechanická , působí na bubny zadních kol
Karoserie
druh ocelová, svařovaná , samonosná ocelová, svařovaná , samonosná
počet míst 5 5
počet dveří
- tudor 2 2
- sedan 4 4
vytápěcí soustava s výměníkem tepla kapalino-vzduch a s etektrickým dmichadlem se dvěma stupni otáček s výměníkem tepla kapalino-vzduch a s etektrickým dmichadlem se dvěma stupni otáček
větrání vytápěcí soustavou, seřiditelnými štěrbinami v přístrojové desce s možností dmíchaní a spouštěcími okny vytápěcí soustavou, seřiditelnými štěrbinami v přístrojové desce s možností dmíchaní a spouštěcími okny
Rozměry váhy a zatížení
rozvor [mm] 2578 2578
rozchod vpředu i vzadu [mm] 1422 1422
největši délka [mm] 4270 4270
největší šířka [mm] 1705 1705
největší výška bez zatížení [mm] 1370 1370
světlost nad zemí [mm] 127 127
objem zavazadlového prostoru [dm3] 340 340
váha vozu bez náplní [kg]
- tudor 891,5 905
- sedan 915,5 930
Váha paliva a náplní [kg] 54,5 55,0
pohotorostní váha [kg]
- tudor 945 960
- sedan 970 985
výkonová váha vozidla [kg/k]
- tudor
  LC 21,92 18,42
  HC 20,76 17,61
- sedan
  LC 22,36 18,81
  HC 21,18 17,98
užitečné zatížení [kp] 475 475
celková váha [kg]
- s droudveřovou karoserií 1421 1435
- se čtyřdveřovou koroserií 1445 1460
Jízdní výkony a spotřeby
(tovární údaje)
akcelerace 0-100 km/h [s] 22,0 17,5
maximální rychlost [km/h] 137 147
spotřeba paliva dle DIN [l/100 km] 9,2 10,4
Naplně
objem nádrže na palivo [L] 54 54
chladící a vytápěcí soustava [L] 5,8 6,3
náplň oleje v motoru [L]
- první náplň 4,25 4,25
- výměna oleje bez výměny čističe 3,0 3,0
- výměna oleje včetně filtru 3,5 3,5
náplň oleje v převodovce [L] 1,1 1,1
- v rozvodovce [L] 1,0 1,0
- v převodce řízení [L] 0,14 0,14

LC Motory s nizkou kompresi
HC Motory s vysokou kompresi

Doporučené olejové náplně ČSL výroby:
motor zima: SAE 10 W/30, 10 W/40, 10 W/50
motor leto:  SAE: 20 W/40, 20 W/50 výměna po 10 000 km;  
převodovka: SAE 80 EP
rozvodovka: SAE 90 hypoid
převodka řízení:  SAE 80